对此，记者结合乌鲁木齐本地情况，就标准轿车租借职业、私家车从事租借服务等热门问题进行了采访、探究。

　　热门1

　　标准化管理

　　内容摘要：在深入分析职业开展面对的突出问题的基础上，依照问题导向、方针导向，

　　提出了夯实安全管理基础、鼓舞分时租借开展、进步服务才能、营建杰出开展环境四个方面的内容，明确了轿车租借职业的基本管理制度，提出应科学确认分时租借开展定位，并对鼓舞和标准分时租借健康开展提出了相应政策措施。

　　现状聚集：记者从乌市道路运送管理局了解到，现在，全市挂号存案的轿车租借公司

　　有54家，9座以下轿车挂号存案的有1200多辆。其间，拥有车辆最多的公司车辆达100多辆，最少的仅有1辆。

　　据了解，因为国家层面缺少轿车租借业的专门法律法规，仅有北京、上海、重庆等部分省市制定了轿车租借地方性规章。职业法律法规和顶层规划的缺失，导致各地在商场准入、车辆性质、稳妥、作废年限、能否供给驾驶劳务等关键问题上要求纷歧，职业开展方向和思路不清晰。

　　记者从自治区租借轿车与轿车租借协会了解到，现在，乌市轿车租借职业入行门槛低、短缺管理，很多公司仅在工商部门注册或没有任何手续就开始经营，一些洗车房、小宾馆、二手车门店等场所将私家车放在门前即可对外租借。这样既损害了合法经营者的权利，也给承租人的生命财产安全带来必定的风险。

　　此外，因为租借车辆价值较高，租借期间企业对车辆控制存在必定难度，一起社会和职业信用体系尚不健全，车辆被盗、承租人歹意骗租等情况时有发生。

　　受访业内人士表明，轿车租借职业在车辆数量、商场集中度、网络化运营和服务才能等方面，与大众出行需求不相适应，职业规模化、网络化、品牌化建设仍然有待加强。

　　热门2

　　分时租借新形式

　　内容摘要：《征求意见稿》提出,分时租借是以分钟或小时等为计价单位，使用9座及以下小型客车，使用移动互联网、全球定位等信息技能构建网络服务渠道，为用户供给自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为首要方法的轿车租借服务。

　　现状聚集：分时租借作为“互联网+”在交通出行范畴应用出现的新形式，受到资本商场的关注，在促进商场快速开展的一起，也存在必定的盲目性，需求经过政策引导促进职业健康有序开展。

　　现在，新疆鑫圆同享社会经济咨询有限公司已与彦成车生活文体构思园达到合作意向，下一年将在首府红光山片区投放第一批约20辆“同享轿车”。

　　该公司董事蔡美玲认为，分时租借是传统轿车租借服务在形式、技能、管理上的创新，改进了用户体会，为城市出行供给了新的挑选，在必定程度上可以削减个人购车意愿、下降城市私人小轿车保有量。

　　然而，与公共轿车、地铁等大容量公共交通出行方法相比，分时租借仍然是一种非集约化的出行方法。因此，要科学确认分时租借在城市交通出行体系中的定位，统筹考虑城市建设、道路交通、停车资源等实际情况，使其与公共轿车、地铁、租借车等协调开展，满足人民群众多样化出行需求。

　　热门3

　　私家车有条件从事分时租借事务

　　内容摘要：《征求意见稿》提出，假如将私家车的车辆性质挂号为“租借”并契合当地有关规定，也可以从事分时租借事务。

　　现状聚集：截至现在，乌市机动车保有量超过982400辆，其间私家车保有量达814290辆。

　　私家车从事分时租借事务，为社会大众供给服务且以此营利，服务目标愈加广泛，使用强度通常比私家车高，需求在车辆技能性能、安全检测、稳妥税费等方面契合相关法律法规规定，以更好维护用户生命财产安全和合法权益。

　　乌鲁木齐鑫达鸿信轿车服务有限责任公司负责人袁佳介绍，该公司有100辆车，首要服务企事业单位用车和互联网租车服务。承租人大多数为外地游客，每年该公司4家门店租车事务3000多次，近两年仍有上涨趋势。袁佳说，现在轿车租借公司车辆均注册在企业名下，由企业承担租车后出现的一系列问题，假如私家车从事分时租借事务，即有必要要在车辆性能、稳妥、驾驶员身份认定等方面做好要求，进步入行门槛方能保证承租人的合法权益。

　　新疆鑫圆同享社会经济咨询有限公司董事蔡美玲也表明，跟着首府轿车保有量的添加，道路拥堵、停车难、环境污染等问题凸显，假如能将闲置的私家车加入分时租借“同享”队伍里来，不只可以缓解上述问题，也可以给社会大众带来极大的便当。