深居內陸，不臨江、不靠海的烏魯木齊市，是絲綢之路經濟帶中心區中心城市，早在2018年就被確定為陸港型、空港型和商貿服務型國家物流紐帶承載城市。而今，共建「一帶一路」、新一輪西部大開發、西部陸海新通道建造等重大戰略機遇在這裏交匯。

　　

　　得天獨厚的區位優勢，讓烏魯木齊具有兩個13億人口的消費商場：一個是向東的國內商場，甚至亞太商場；一個是向西包括中亞、南亞、西亞等周邊國家商場。這一巨大的商場「蛋糕」，讓烏魯木齊迅速找準定位，借交通、貿易「金鑰匙」，翻開銜接亞歐的世界敞開大通道，成為我國向西敞開重要的交通、商貿、物流中心。

　　

　　以物流集聚促進工業開展，提高「集疏運」水平，強物流、集貨、聚工業的開展思路，烏魯木齊打造了絲綢之路經濟帶中心區建造的標誌性工程——烏魯木齊世界陸港區，充分發揮中歐班列（烏魯木齊）集結中心、歸納保稅區、多式聯運中心、鐵路快件中心等多個功用區效果，繼續提高集貨才能，已開展成烏魯木齊甚至新疆對外敞開和經濟開展的重要增長極。

　　

　　距離中西亞和歐洲最近的物流紐帶夏日正午，氣溫已升至35攝氏度，烏魯木齊世界陸港區，機車絡繹，作業不歇：在多式聯運中心，正面吊起重機抓取一個個標有「中國製造」的集裝箱；在中歐班列（烏魯木齊）集結中心，一列列中歐（中亞）班列在這裏完結換裝，等候發運……從中歐班列（烏魯木齊）集結中心出發，搭乘中歐班列沿絲路古道西行，2天可抵達哈薩克斯坦，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭。

　　

　　烏魯木齊世界陸港區2015年末發動至今，從硬件設施、到軟性製度，從「東聯西出」到「西聯東出」，經過多年探索和開展，在商貿物流、加工製造、跨境電商等範疇不斷創新，其世界物流紐帶的形象變得逐步清晰。

　　

　　「作為中歐班列出境前最終一個及入境後首個編組站，烏魯木齊世界陸港區所在區域是商貿物流集聚區，是連通亞歐兩大經濟圈的重要紐帶，也是中歐班列西通道距離中西亞和歐洲最近的物流紐帶。」烏魯木齊世界陸港區管理委員會工業開展部部長陳誌宏說，烏魯木齊世界陸港區以中歐班列為媒的運送新引擎正在激活絲路物流新潛能。

　　

　　近年來，烏魯木齊世界陸港區不斷打造「多式聯運」為中心的紐帶經濟圈，采用「集拼集運」的物流安排形式，讓中歐班列在烏魯木齊由「過路」變為「集結」，大大提高了全體「帶貨」才能。

　　

　　「我們接單來自全國各地，還有國外，包括跨境電商，還有走航空的、鐵路的……現在報關的事務量成倍增加，事務範圍越來越廣。」在霍爾果斯博報世界貨運代理有限公司烏魯木齊辦事處，公司司理田加琦忙著統計這幾天需求報關發運的貨品，這些貨品都來自全國各地，將經過班列集結，發往中亞和歐洲國家。

　　

　　數據顯現，到本年6月，烏魯木齊世界陸港區累計開行中歐班列7000余列，發運世界公路貨運4.1萬車。本年1至6月，開行中歐班列618列，發運世界公路貨運1717車。

　　

　　從首創「中歐班列集拼集運形式」作為典型試點經驗在全國範圍內仿製推廣，到烏魯木齊世界陸港區發運「中吉烏」公鐵聯運世界貨運班列……烏魯木齊市大膽嘗試、勇於創新，不斷探索中歐班列運營新形式。

　　

　　「中吉烏」公鐵聯運世界貨運班列全程采用集裝箱「鐵路+公路」的世界多式聯運方法，在豐厚烏魯木齊世界陸港區跨境運送方法和途徑的一起，也大幅提高了區域內組貨才能和烏魯木齊世界陸港區貨源集散地輻射效應。

　　

　　近年來，烏魯木齊世界陸港區輻射國內省市、聯通歐亞的世界門戶紐帶效果愈發凸顯。到本年5月，烏魯木齊世界陸港區已開行中歐（亞）班列線路達21條，通達中亞及中東、東歐等19個國家、26個城市，構成了多點多向的班列開行方法。運載的貨品由開始的日用百貨、服裝產品拓寬至機械設備、汽車零配件等200多個品類。

　　

　　陳誌宏說，本年烏魯木齊世界陸港區將進一步優化物流安排服務，發揮中歐班列（烏魯木齊）集結中心示範效果，加大中歐班列開行力度，培養和拓寬物流新通道，重點打造輻射中亞、俄羅斯、歐洲及跨「兩海」等班列線路，加快推動中吉烏公鐵聯運建造等，經過繼續完善多式聯運等渠道設施功用，夯實烏魯木齊世界陸港區作為國家物流紐帶建造的要素支撐。

　　

　　線上線下渠道加快完善隨著烏魯木齊世界陸港區對內對外敞開協作不斷深入，在加快工業集合和物流開展一起，還將人工智能、大數據等新式技能應用於推動工業、物流開展的系統渠道，加快場景落地，開始打造創新的生態環境。

　　

　　新疆世界陸港（集團）有限責任公司總司理助理，新疆世界陸港物聯信息科技有限公司董事長、總司理趙毅介紹，企業打造了「絲路智港」港域萬物互聯渠道，經過樹立「感、聯、算、樞、融」五位一體港域新基建系統，樹立「5G+MEC」新型港域物聯專網和物聯、數通「港域神經元系統」，完結「空六合、港產城」全息感知萬物互聯；利用「數字孿生」真假映射港域全要素高精度復原，對接「場站超腦」提高數智化管控才能，為智能場站、才智通關、多式聯運、數字貿易和跨境供應鏈供給「一站式」數字化解決方案，完結運送安排優化、全程可視追溯、班列數據同享和「班列+」功用拓寬。

　　

　　當前，「絲路智港」正在中歐班列的集結、運送、管理等物流環節中發揮著更加顯著和突出的效果，並為衍生的經濟形式和工業生態帶來更大促進效果。

　　

　　跨境電商是我國外貿新業態中的「尖子生」。近年來，新疆繼續推動烏魯木齊等4家跨境電商歸納試驗區建造，構成以跨境電商綜試區為引領，口岸雁陣化開展、南北疆聯動、新業態疊加的開展格局，跨境電商進出口規劃繼續擴展，不斷開釋外貿增長新動能。

　　

　　2022年，烏魯木齊世界陸港區引進大型物流供應鏈企業，經過樹立本地倉，進一步完善陸港區物流網絡系統。「我們還將引進絲路通等跨境電商企業，依托企業的跨境電商渠道，豐厚陸港區跨境電商業態，把跨境電商工業做大做強。」陳誌宏說。

　　

　　烏魯木齊海關副關長李清華說，未來將利用好新疆多元對外敞開渠道，推動「跨境電商+中歐班列」「跨境電商+貨運包機」「跨境電商+TIR運送」等跨境物流新形式，推動跨境電商工業集群開展，推動傳統業態和新業態深度交融。

　　

　　精品線路招引很多工業集合2022年8月，新疆首趟陸海新通道海鐵聯運中亞班列，搭載越南產白糖2500噸，由越南海防港經過陸海新通道海鐵聯運班列從廣西入境，經重慶集結至烏魯木齊歸納保稅區，再搭載烏魯木齊世界陸港區中亞班列，經霍爾果斯口岸出境發運至哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　

　　「這趟班列線路經過過境中國的陸路運送方法，大幅縮短了越南到哈薩克斯坦的運送時間，有用銜接了21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶。」陸海新通道運營新疆有限公司商場部部長張雲龍說，新疆首筆跨境轉口白糖事務，構成了中亞方向與東盟方向的互通，有用地把內貿外貿銜接到一起。

　　

　　在多式聯運方面，烏魯木齊世界陸港區繼續加強與天津港、青島港等協作，敞開了鐵海聯運「一單到底」全程物流新形式。正是有了精品線路的優勢，烏魯木齊世界陸港區招引了很多工業集合，還結合項目建造和工業開展，著眼商貿物流業、先進製造業和現代服務業，引進大型龍頭企業，推動世界化、專業化、數字化開展。

　　

　　烏魯木齊世界陸港區自建造以來，以功用渠道和市政配套設施建造為抓手，已累計完結全社會投資326億元，建成了一批標誌性、支撐性功用渠道，構建了中歐班列紐帶系統，服務中歐班列常態化發運。到2023年6月底，累計新引進商貿物流、加工製造等企業338家。到2023年6月，烏魯木齊世界陸港區帶動貿易額到達2232.2億元，其間2023年1至6月，帶動貿易額217.6億元。

　　

　　「我們還將加大招商引資力度，經過物流工業開展，把陸港區打造成為工業集聚高地。」陳誌宏介紹，將與海關、鐵路等協同探索便當化行動，進一步優化營商環境，壯大外貿開展新業態新形式，為外貿增長繼續開釋動能。

　　

　　烏魯木齊世界陸港區的繁榮開展是烏魯木齊加大對外敞開的一個縮影。2021年，烏魯木齊入選世界性歸納交通紐帶城市建造名單。現在正逐步完善城市道路、公路、鐵路、航空等組成的立體大交通網，構成東聯西出世界大通道，為建造世界性歸納交通紐帶城市供給有力支撐。

　　

　　以此為支撐，烏魯木齊正活躍融入「一帶一路」大格局，堅持在更大範圍、更寬範疇、更深層次推動對外敞開，統籌推動世界陸港區、臨空經濟區、世界紡織品服裝商貿中心和交通紐帶、商貿物流、文明科教、醫療服務、區域性世界金融中心建造，提高在絲綢之路經濟帶中心區建造中的引領效果。