如果说发动机是汽车的心脏，那么缸体和缸盖则是发动机的心脏，加工精度直接影响发动机性能，决议着一款新式发动机研制的胜败。今日(5月14日)的“奋斗者·正青春”系列，让我们来知道一位用数控机床为发动机雕刻精品零件的“80后”技能能手杨永修。

　　关于一汽集团研制总院试制所加工中心高级技师杨永修而言，每天听机床的声响、摸产品的平滑度就能判别出机床的运转状态。练就这番高超技艺，杨永修说热爱是最直接的源动力，他的汽车制造梦从儿时就开端了。

　　高考报自愿时，分数已过本科线的杨永修报考了长春汽车工业高级专科学校。2010年入职一汽研制总院试制所后，杨永修分秒必争地研究新系统言语、新操作技能和新编程软件。白天，他边看师傅操作边抄代码，下班回家继续练习，在实践中摸索经历。

　　从普通铣工干起，杨永修勤于研究、勇于尝试，下笨功夫打破中心工艺，一路生长为技能能手。发动机的缸体和缸盖决议着发动机的性能，一个发动机缸体上有100多个孔，为确保缸体和缸盖紧密结合，有必要确保缸孔的精度在0.015毫米以内，相当于头发丝的四分之一左右，此前用数控铣床进行精细化加工的中心参数一直是国外的秘要。为打破这一中心技能，杨永修和团队每天埋头对着图纸琢磨，在一堆代码中反复修改尝试，最终总结出了精密参数，在数控铣加工上实现了完全自主。在一次次跟新产品、新技能死磕的过程中，杨永修精雕细镂的工匠精神让徒弟们深受启发。

　　2018年，杨永修作为青年高技能人才带领数控班组团队参加V型12缸发动机中心精密零部件的数控加工使命。这种发动机机型结构复杂，无论是产品的设计还是刀具的运用，国内没有成型经历可以学习，杨永修拿出锲而不舍的劲头又开端了新的技能攻关。

　　通过30多个昼夜的连续奋战，杨永修和同事们将技能难题逐一破解，如期完成了使命。

　　创新永无止境。在工作岗位上，杨永修会在机床运转空隙抄写程序代码，研究更高效的指令编写方法，了解各种编程软件，以便及时把握软件不断更新的功能，当今，在他的影响下，创新已经成为团队的气质。

　　近年来，杨永修参与并完成了发动机、变速箱等30多项国家级重点项目的加工使命，攻克了130多项技能难题，成为拥有18项国家专利的“发明大王”，节省和发明价值超过1200万元。前不久，一汽以杨永修为带头人建立了劳模创新工作室，从项目攻关、技能创新、人才培养等方面，杨永修带领工作室成员展开快速试制、集成制造等多项试制技能研究。

　　中国一汽研制总院试制所高级技师 杨永修：我要学习这种前沿的技能，向智能制造转变，更好地提高红旗产品质量，为强壮中国汽车工业作出自己更大更多的贡献。